萬(wàn)科去年擬重組收購(gòu)的前海國(guó)際，在經(jīng)歷一番波折后，很可能在今年成為其子公司。進(jìn)而使得萬(wàn)科獲得深圳市中心總建筑面積為181.1萬(wàn)平方米的地鐵上蓋項(xiàng)目。

10月23日，根據(jù)深圳聯(lián)合產(chǎn)權(quán)交易所披露的公告，深鐵集團(tuán)擬公開(kāi)轉(zhuǎn)讓旗下深圳地鐵前海國(guó)際發(fā)展有限公司（簡(jiǎn)稱“前海國(guó)際”）65%股權(quán)。目前，前海國(guó)際為深鐵集團(tuán)的全資子公司。

對(duì)此，萬(wàn)科相關(guān)人士在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)指出，“前海國(guó)際的股權(quán)轉(zhuǎn)讓是一次公開(kāi)交易，萬(wàn)科對(duì)于市場(chǎng)上好的投資機(jī)會(huì)，都愿意積極主動(dòng)參與”。

　　轉(zhuǎn)讓條件嚴(yán)苛

根據(jù)轉(zhuǎn)讓要求，標(biāo)的意向受讓方或其控股子公司、全資子公司需具有國(guó)家住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部頒發(fā)的房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)企業(yè)一級(jí)資質(zhì)證書(shū)；意向受讓方與中國(guó)境內(nèi)（不含港澳臺(tái)）注冊(cè)的城市軌道交通公司或其全資子公司有一個(gè)（含本數(shù)）以上合作開(kāi)發(fā)城市軌道交通上蓋物業(yè)項(xiàng)目建設(shè)經(jīng)驗(yàn)。

同時(shí)，意向受讓方需享有單個(gè)合作項(xiàng)目不少于三分之一的權(quán)益，單個(gè)合作項(xiàng)目計(jì)容建筑面積須大于25萬(wàn)平方米，且應(yīng)包含商業(yè)、辦公、居住、旅館（酒店）、展覽、餐飲、會(huì)議、文娛和交通業(yè)態(tài)中的多項(xiàng)（以土地出讓合同或建設(shè)用地規(guī)劃許可證載明的為準(zhǔn)）。

此外，前海國(guó)際的股權(quán)轉(zhuǎn)讓不接受聯(lián)合體的競(jìng)買(mǎi)，出讓標(biāo)的的交易保證金高達(dá)50億元，以銀行現(xiàn)金轉(zhuǎn)賬的方式支付，且須在本股權(quán)轉(zhuǎn)讓信息正式披露期間向聯(lián)交所保證金賬戶轉(zhuǎn)賬，到賬時(shí)間不晚于截止報(bào)名當(dāng)天下午5時(shí)。標(biāo)的預(yù)掛牌起止日期為2017年10月23日至2017年11月17日。

公告還顯示，鑒于本次擬進(jìn)行的交易規(guī)模巨大，標(biāo)的企業(yè)從事的項(xiàng)目涉及軌道交通、綜合交通樞紐，轉(zhuǎn)讓方可能根據(jù)有關(guān)法律法規(guī)、主管部門(mén)要求、市場(chǎng)情況或轉(zhuǎn)讓方實(shí)際需要對(duì)交易方案進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整，亦不排除轉(zhuǎn)讓方在本次預(yù)披露公告后根據(jù)實(shí)際情況依法中止或終結(jié)本次掛牌交易。

對(duì)此，有業(yè)內(nèi)人士指出，從受讓條件上看，能夠拿下該項(xiàng)目的只能是房企巨頭，而在深鐵成為萬(wàn)科第一大股東的情況下，萬(wàn)科最終勝出的概率極大。且萬(wàn)科此前便與深圳地鐵合作過(guò)紅樹(shù)灣項(xiàng)目和深圳北站項(xiàng)目。

實(shí)際上，在今年6月底舉行的股東大會(huì)上，萬(wàn)科總裁郁亮表示，“軌道+物業(yè)”是萬(wàn)科的重要發(fā)展戰(zhàn)略，深圳地鐵一定會(huì)拿出更多的資源跟萬(wàn)科合作，對(duì)此他毫不懷疑。

　　二度收購(gòu)

去年6月份，萬(wàn)科發(fā)布重組預(yù)案，擬以發(fā)行股份的方式購(gòu)買(mǎi)地鐵集團(tuán)持有的前海國(guó)際100%股權(quán)，初步交易價(jià)格為456.13億元。

資料顯示，截至2017年9月30日，前海國(guó)際的資產(chǎn)總額為247.15億元，負(fù)債總額10.98億元，所有者權(quán)益236.17億元。其擁有的主要資產(chǎn)為安托山項(xiàng)目和前海樞紐兩個(gè)地鐵上蓋項(xiàng)目。其中，商住用地的安托山項(xiàng)目建筑面積約53.3萬(wàn)平方米，以當(dāng)時(shí)的交易價(jià)計(jì)算，樓面地價(jià)3.87萬(wàn)元/平方米，而該區(qū)域二手房?jī)r(jià)格在今年和去年均高達(dá)8萬(wàn)元/平方米至13萬(wàn)元/平方米，且新項(xiàng)目供應(yīng)極少。

而前海樞紐項(xiàng)目建筑面積約127.8萬(wàn)平方米，位于深圳前海深港現(xiàn)代服務(wù)業(yè)合作區(qū)桂灣片區(qū)的核心位置，項(xiàng)目與前海綜合交通樞紐無(wú)縫銜接，樓面地價(jià)2.59萬(wàn)元/平方米。相較于去年6月份龍華新區(qū)和光明新區(qū)出讓的兩塊高價(jià)地，前海國(guó)際的這兩個(gè)地鐵上蓋項(xiàng)目，不但地段好于龍華、光明的兩塊高價(jià)地，且樓面單價(jià)也相對(duì)更低。

但由于彼時(shí)華潤(rùn)等股東反對(duì)，該重組方案最終擱淺。

不過(guò)，在經(jīng)歷了去年一系列事件后，深鐵成功躋身萬(wàn)科第一大股東，雙方交易的大門(mén)也再次打開(kāi)。

郁亮便指出，基于雙方共同實(shí)施的“軌道+物業(yè)”發(fā)展戰(zhàn)略，未來(lái)隨著地鐵線路的延伸，萬(wàn)科將有機(jī)會(huì)以合理價(jià)格獲得源源不斷的開(kāi)發(fā)資源，一舉解決核心城市土地資源緊缺的問(wèn)題。