日前，在省市重點項目寧古高速石后隧道施工現(xiàn)場，記者看到工人正在捆綁鋼筋，掛防水板土工布，對隧道內墻面進行修整，現(xiàn)場一派繁忙景象。

石后隧道為高速公路分離式隧道，建設標準為雙洞4車道，時速為100km/h的公路隧道，長度約3.5km。洞口開挖采用明挖法，自上而下分層預留核心土及套拱輪廓，開挖時對邊坡及套拱預留30cm整修層，用人工進行刷坡施工，以保證邊坡坡比及套拱輪廓準確，坡面平順一致。

自項目開工建設以來，中鐵十二局A1合同段項目部加強現(xiàn)場施工管理，合理安排工序銜接，保證每道施工工序物資設備人員配備供應，提高作業(yè)效率，加快施工進度。“隧道開挖過程中裂縫水流較大，為了防止影響到下流金涵水庫，我們采取隧道排水采取清污分流措施，并在隧道出口修筑一體化污水處理設施，確保排水滿足環(huán)保要求。”中鐵十二局A1合同段項目部安全總監(jiān)張校雷說。

目前，隧道已完成1900多米，預計明年6月完成一期標準3495米。

據了解，石后隧道僅是寧古高速A1合同段一部分，該項目起于蕉城區(qū)七都鎮(zhèn)(與已通車的沈海復線高速公路相連)，經蕉城區(qū)金涵鄉(xiāng)、石后鄉(xiāng)、洋中鎮(zhèn)，古田縣大甲鎮(zhèn)、杉洋鎮(zhèn)、鶴塘鎮(zhèn)、卓洋鄉(xiāng)，終于古田縣吉巷鄉(xiāng)(與已通車的屏古高速公路相接)，路線總長70.1公里，設六都復合式樞紐、洋中、大甲、杉洋、鶴塘、吉巷、東峰樞紐等7處互通，設好西鄉(xiāng)、鶴山2處服務區(qū)，采用雙向四車道高速公路標準建設，設計速度100公里/小時，路基寬26米。