一位緬甸人將在海外被廢棄的ofo和oBike單車購(gòu)買回來(lái)，捐給貧困兒童。6月20日，一批改裝過(guò)的共享單車被送到了仰光附近的一所鄉(xiāng)村學(xué)校。當(dāng)?shù)貙W(xué)生不再需要每天走很遠(yuǎn)去上學(xué)了。這對(duì)于那些被廢棄的共享單車來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是一件幸事。

2年前，共享單車是資本的寵兒，城市里的共享單車數(shù)量日益增加，最終過(guò)剩；1年前，當(dāng)風(fēng)口過(guò)去，一些在“裸泳”的創(chuàng)業(yè)者褪去光環(huán)，共享單車的玩家越來(lái)越少，只剩下一輛輛的廢棄單車和一片片的單車墳場(chǎng)。據(jù)測(cè)算，到2020年，將有至少1000萬(wàn)輛共享單車面臨報(bào)廢，不僅占用公共空間和土地資源，還將產(chǎn)生至少16萬(wàn)噸的城市垃圾。那么，那些荒廢的共享單車都去哪了？

捐贈(zèng)

非盈利性組織購(gòu)買單車

改造后捐給緬甸學(xué)生

據(jù)外媒報(bào)道，外國(guó)企業(yè)家邁克創(chuàng)建了一個(gè)名為L(zhǎng)essWalk的非盈利性組織，從共享單車企業(yè)收購(gòu)了10000輛自行車，并計(jì)劃將這些車捐給緬甸的學(xué)生。

在緬甸農(nóng)村，學(xué)生走很長(zhǎng)一段路才能到學(xué)校是極為常見(jiàn)的現(xiàn)象，有些學(xué)生每天從家走到學(xué)校要一個(gè)多小時(shí)。很多家庭負(fù)擔(dān)不起自行車或是摩托車這樣的交通工具，而校車對(duì)于這些孩子來(lái)說(shuō)更是聞所未聞。

LessWalk對(duì)買來(lái)的共享單車進(jìn)行了簡(jiǎn)單的改造，給它們加上后座，將二維碼掃描鎖改裝成普通鑰匙鎖，隨后將它們運(yùn)送到緬甸。這些自行車大多是從清算人手中購(gòu)買的，他們控制了oBike在新加坡關(guān)閉的業(yè)務(wù)并繼承了ofo的廢棄車隊(duì)，這使得他們的收購(gòu)價(jià)比普通自行車便宜。

4月末，首批3300輛單車抵達(dá)緬甸，6月5日，又有1000輛ofo的單車被送達(dá)了仰光的倉(cāng)庫(kù)。邁克說(shuō)，他們一共從ofo處購(gòu)買了4000輛單車。

他說(shuō)，單車的平均價(jià)格約20新元（約合100元人民幣）。加上運(yùn)輸、改裝和配送的費(fèi)用，每輛單車的成本約35美元（約合人民幣240元）。他自掏腰包買了5000輛，另外一半則由贊助商贊助。邁克希望能號(hào)召全球的朋友一起加入他的計(jì)劃，讓幾十萬(wàn)廢棄的自行車“獲得新生”。

ofo在美國(guó)的分公司于2018年年中宣布收縮在美相關(guān)業(yè)務(wù)，ofo在美發(fā)言人宣稱：“它們不會(huì)被丟進(jìn)垃圾堆，我們希望讓這些小黃車留在這里，送給用得上它們的人。”ofo方面表示，其投放的4萬(wàn)多輛小黃車不會(huì)廢棄在街頭，也不會(huì)成為城市垃圾占用公共資源。目前，其已在撤離的其中10個(gè)城市給當(dāng)?shù)厣鐓^(qū)和慈善組織捐贈(zèng)了大約3000輛單車。在未來(lái)，ofo會(huì)在更多城市捐贈(zèng)更多的車子。

ofo退出印度后，單車被共享踏板車公司Bounce回收。ofo宣布關(guān)閉以色列和其他中東國(guó)家的業(yè)務(wù)后，也將單車捐給了當(dāng)?shù)氐拇壬茩C(jī)構(gòu)。

回收

分揀達(dá)到報(bào)廢周期單車

ofo推動(dòng)循環(huán)再生利用

在國(guó)內(nèi)，ofo稱對(duì)廢損的共享單車有完整的回收流程，保障淘汰車輛能得到有效處理。

前不久，有媒體報(bào)道稱，在成都市武侯區(qū)學(xué)府二段的一處拆遷廠內(nèi)，堆積如山的幾千輛ofo小黃車被碾壓成廢鐵，然后被廢品廠以每輛15元價(jià)格回收運(yùn)走。報(bào)廢廠相關(guān)人員表示，現(xiàn)場(chǎng)大概有3000輛小黃車。

出廠價(jià)格數(shù)百元的小黃車，最終被當(dāng)做廢鐵出售，不少人表示“心疼”。對(duì)此，ofo相關(guān)負(fù)責(zé)人回應(yīng)，此次報(bào)廢清理屬于政府監(jiān)管下，企業(yè)對(duì)車輛的正常管理行為，涉及車輛只占成都投放量的非常小一部分，已達(dá)到報(bào)廢年限。

去年，ofo表示與北京萬(wàn)科、中國(guó)循環(huán)經(jīng)濟(jì)協(xié)會(huì)、北京市城市再生資源服務(wù)中心達(dá)成“城市存量自行車循環(huán)共享計(jì)劃”戰(zhàn)略合作，推動(dòng)廢舊自行車循環(huán)再生利用，將達(dá)到報(bào)廢周期的共享單車分揀后實(shí)現(xiàn)資源化再利用，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)、使用到回收再利用的全生命周期綠色閉環(huán)管理。

跨界

摩拜單車做成家具、跑道

實(shí)現(xiàn) 100%回收再利用

在今年4月22日的世界地球日上，摩拜單車與德國(guó)柏林的YUUE產(chǎn)品設(shè)計(jì)工作室共同發(fā)布了一組將單車零件變?yōu)榧揖哂闷返膭?chuàng)意跨界合作，比如躺椅、立式燈、茶幾、桌面整理架、燭臺(tái)等，這些家具的原材料都來(lái)自摩拜單車的報(bào)廢零部件，展示了摩拜單車“全生命周期”計(jì)劃的新成果。

比如由摩拜經(jīng)典款的前叉被改造成的桌面整理架：前叉自帶內(nèi)部縱橫交錯(cuò)的加固肋，自然地將容器內(nèi)分成幾個(gè)部分，增加的PC材料與前叉的連接充分利用原有的螺絲孔位，猶如榫卯的結(jié)構(gòu)相互咬合，一個(gè)外觀時(shí)尚兼具實(shí)用功能的桌面整理架就誕生了。

“摩拜單車在服役幾千公里后終有報(bào)廢的一天。盡管每輛摩拜單車的材料都能通過(guò)回爐再造被回收，我們更希望它們可以經(jīng)過(guò)簡(jiǎn)單的改造而重新煥發(fā)生機(jī)，這也是更環(huán)保和節(jié)能的舉措。”摩拜單車可持續(xù)發(fā)展高級(jí)專家秦浩表示。摩拜單車于2018年7月在行業(yè)內(nèi)率先提出并積極踐行全生命周期環(huán)保理念，在設(shè)計(jì)、采購(gòu)、生產(chǎn)、投放、運(yùn)營(yíng)、報(bào)廢等全環(huán)節(jié)，都貫徹“3R原則”（Reduce減少, Reuse再利用, Recycle循環(huán)），廢舊單車100%回收再用，實(shí)現(xiàn)摩拜單車全生命周期的節(jié)能環(huán)保。

前不久，一塊由摩拜單車廢舊輪胎做成的塑膠多功能運(yùn)動(dòng)場(chǎng)鋪在了延安市萬(wàn)花學(xué)校的操場(chǎng)上。據(jù)介紹，捐贈(zèng)塑膠場(chǎng)地的顆粒，來(lái)自于摩拜單車回收的廢舊輪胎，全部為聚氨酯實(shí)心輪胎，由陶氏公司專門(mén)開(kāi)發(fā)的聚氨酯材料制成。這也是共享單車回收的另一種用途。

據(jù)摩拜方面介紹，在摩拜單車的全生命周期智能管理平臺(tái)上，記錄著每輛車的各部件維修保養(yǎng)記錄，可以清晰追溯每一個(gè)零部件的使用壽命，并根據(jù)維修保養(yǎng)記錄，優(yōu)化車輛的設(shè)計(jì)生產(chǎn)，從而提高車輛的使用壽命，減少因維修帶來(lái)的資源消耗和碳排放。其中，智能鎖、太陽(yáng)能板、輪組都會(huì)回收和通過(guò)檢測(cè)后重新使用。截至一年前，摩拜單車與生產(chǎn)廠家合作，就已回收利用超過(guò)30萬(wàn)條輪胎。

另外，摩拜單車與中國(guó)再生資源開(kāi)發(fā)有限公司、天津新能再生資源有限公司展開(kāi)合作，為摩拜單車提供單車生命周期結(jié)束后的回收拆解及無(wú)害化處理等專業(yè)化服務(wù)。

改造

哈啰廢舊車輪變貓窩

按材質(zhì)差異回收利用

前不久，在一場(chǎng)公益活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，親子家庭用哈啰共享單車廢舊車輪做成的流浪貓窩十分吸睛。輪胎疊加而成的窩底，保證了一定的離地距離，不但能防止雨天浸濕，還能增加自重，讓窩不容易傾倒；窩身由三個(gè)車輪搭建而成，留出讓流浪貓咪活動(dòng)的空間，防水布料作包裹，能有效遮擋強(qiáng)風(fēng)和雨水。

實(shí)際上，從去年開(kāi)始，哈羅單車就已經(jīng)將一些單車廢舊車輪改造成流浪貓窩，并擺放在校園流浪貓經(jīng)常出沒(méi)的地點(diǎn)，給它們一個(gè)冬日里溫暖的家。

哈啰單車方面表示，會(huì)根據(jù)單車部件的材質(zhì)差異進(jìn)行分類回收再利用。主體車架等金屬材料回爐做成金屬錠循環(huán)利用，車體塑料打成顆粒用于二次加工制作，輪胎、坐墊等無(wú)法徹底分解的部分，則進(jìn)行科學(xué)無(wú)害化處理。（記者 溫婧）