停APP頁(yè)面顯示，營(yíng)業(yè)時(shí)間是周一至周五08：00-18：00，每小時(shí)停車(chē)費(fèi)8元。因?yàn)橛浾叽蜷_(kāi)APP時(shí)是下午18：33，所以，車(chē)位“未開(kāi)放”。

前幾天，某小區(qū)一位路虎車(chē)主因自家車(chē)位被占，隨即租下周邊車(chē)位反堵并下戰(zhàn)書(shū)“誰(shuí)先挪走誰(shuí)就是孫子”……

停車(chē)問(wèn)題戳中了不少人的痛點(diǎn)。車(chē)子越停越多，小區(qū)越來(lái)越擠。尤其是老小區(qū)的停車(chē)問(wèn)題怎么破解？

“共停”APP貌似提供了一條路徑。以杭州天水街道皇親苑小區(qū)為例，去年8月推出了“共享車(chē)位”。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，來(lái)繁華的武林商圈辦事或購(gòu)物，沒(méi)地方停車(chē)，如果皇親苑里有車(chē)位，你就可以來(lái)停。

那怎么知道是否有空車(chē)位呢？下載“共停”APP進(jìn)行芝麻信用和車(chē)牌綁定后，點(diǎn)擊“預(yù)約停車(chē)”，地圖上會(huì)顯示附近停車(chē)點(diǎn)，點(diǎn)擊藍(lán)色坐標(biāo)點(diǎn)，界面上會(huì)顯示停車(chē)點(diǎn)的開(kāi)放時(shí)間、實(shí)時(shí)空位數(shù)量及計(jì)費(fèi)說(shuō)明，車(chē)主可以確認(rèn)預(yù)約進(jìn)場(chǎng)時(shí)間。每周一至周五的9:00—18:00對(duì)外開(kāi)放，并按照每小時(shí)8元的標(biāo)準(zhǔn)收費(fèi)。周末不支持共享車(chē)位。

這個(gè)辦法實(shí)行了一年，效果如何呢？錢(qián)江晚報(bào)記者日前走訪了包括皇親苑小區(qū)在內(nèi)的APP上顯示的幾個(gè)小區(qū)，發(fā)現(xiàn)這些小區(qū)本身居民停車(chē)就很難，即便工作日的白天，車(chē)位也幾乎停滿(mǎn)，甚少有空余車(chē)位能夠“共享”。

現(xiàn)場(chǎng)

鬧市老小區(qū)能共享的車(chē)位

實(shí)在少得可憐

中午11點(diǎn)左右，皇親苑小區(qū)，一輛白色私家車(chē)?yán)@了好幾圈。“你停這里好了。”工作人員指著小花園旁邊一處空地對(duì)車(chē)主說(shuō)。“這不要緊吧？”車(chē)主看著這里并不是泊位，有些猶豫，“沒(méi)事的，你往里靠靠。”最終，車(chē)主把車(chē)停在了北門(mén)附近一塊空地上。

工作人員王師傅告訴記者，小區(qū)停車(chē)很難，基本沒(méi)有空余車(chē)位，“你看，那邊門(mén)口紅色的車(chē)，已經(jīng)停了好幾個(gè)月沒(méi)動(dòng)過(guò)，哪還有車(chē)位能共享?。?rdquo;

王師傅說(shuō)，要是運(yùn)氣好，偶爾會(huì)有那么一兩個(gè)車(chē)位空出來(lái)。雖然共享APP上顯示傍晚6點(diǎn)前允許外來(lái)車(chē)輛進(jìn)小區(qū)，王師傅說(shuō)其實(shí)下午3點(diǎn)半開(kāi)始就禁止外來(lái)車(chē)輛進(jìn)入了，“首先要保證小區(qū)居民停車(chē)的嘛。”

記者在皇親苑小區(qū)走了一圈，路面劃線泊位都停著車(chē)，甚至花壇邊、單元門(mén)口等地方，也都被“利用”起來(lái)。

這樣的情況不只是皇親苑，記者一共走訪了5個(gè)小區(qū)，另外的胭脂新村、屏風(fēng)街、玄壇弄等小區(qū)也都是類(lèi)似情況。

天水屏風(fēng)街小區(qū)雖然也在共享APP上，不過(guò)“人為干預(yù)”更多一點(diǎn)。

何師傅指著手機(jī)屏幕告訴記者，上面顯示的剩余車(chē)位是不準(zhǔn)確的，“小區(qū)里的情況我們都知道，現(xiàn)在還有8個(gè)車(chē)位，要是有人想停進(jìn)去是可以的。”何師傅說(shuō)，小區(qū)對(duì)面就是商務(wù)樓，很多上班族找不到地方停車(chē)就會(huì)把車(chē)停到小區(qū)里，“我們是30元封頂，要是在外面停一天要80元。”

何師傅說(shuō)小區(qū)的車(chē)位利用率很高，尤其到周末，“對(duì)面有兩家培訓(xùn)學(xué)校，很多家長(zhǎng)找不到車(chē)位都會(huì)來(lái)問(wèn)。”

一般來(lái)停車(chē)的，很多都是路過(guò)問(wèn)一下，真正在APP上預(yù)約，何師傅說(shuō)“還沒(méi)見(jiàn)過(guò)”。

說(shuō)法

居民和社區(qū)各有看法：

能共享是好事，但車(chē)位實(shí)在太緊張

張大伯和蕭大伯是玄壇弄的居民，他們覺(jué)得原本小區(qū)停車(chē)就難，再加外來(lái)車(chē)輛，肯定會(huì)對(duì)居民的生活造成不便。“喏，你看這輛車(chē)停得，這里根本就沒(méi)有劃線，沒(méi)地方停么就一直停在這里了。原來(lái)只停路的一邊，現(xiàn)在兩邊都停上了，要是真有事，消防車(chē)都進(jìn)不來(lái)。”張大伯說(shuō)。

蕭大伯有另外的顧慮，“車(chē)子多了肯定更加危險(xiǎn)，現(xiàn)在沒(méi)事都不敢?guī)е∨笥殉鰜?lái)玩。”

住在胭脂新村的谷阿姨覺(jué)得共享停車(chē)挺好的，“共享肯定是好事，要是白天有車(chē)位空著也是空著，別人停一下也沒(méi)什么，不過(guò)我們小區(qū)車(chē)位實(shí)在太緊張了，應(yīng)該共享不了吧？”

胭脂新村社區(qū)相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，小區(qū)停車(chē)確實(shí)困難，“畢竟是老小區(qū)，周邊辦事的人也很多，停車(chē)需求很大。”為此，社區(qū)也在探索解決小區(qū)停車(chē)難以及提高車(chē)位利用率的問(wèn)題。通過(guò)和第三方公司的合作管理，目前小區(qū)情況最好的時(shí)候，能夠有十來(lái)個(gè)車(chē)位共享出來(lái)。

“我們這邊有小學(xué)，免費(fèi)停車(chē)的時(shí)間是20分鐘，之后就按每小時(shí)8元正常收費(fèi)。”該負(fù)責(zé)人介紹，為了盡可能保證居民停車(chē)，小區(qū)對(duì)于過(guò)夜車(chē)輛的收費(fèi)以晚上12點(diǎn)為界限，“超過(guò)晚上12點(diǎn)，開(kāi)始重新計(jì)費(fèi)，封頂是一天40元，要是從頭一天下午停到第二天早上，就要收80元。也是想通過(guò)這樣的方式讓外來(lái)車(chē)輛盡可能早點(diǎn)離開(kāi)。”

皇親苑社區(qū)書(shū)記胡曉明覺(jué)得，共享停車(chē)在實(shí)行過(guò)程中，的確還有不少需要改進(jìn)的地方。“來(lái)銀泰、百大找不到地方停車(chē)，那就打開(kāi)手機(jī)看看小區(qū)里有沒(méi)有停車(chē)位，臨時(shí)停放，資源被盤(pán)活利用了，挺好。”然而，這種“活”的范圍和程度實(shí)在有限。小區(qū)里拼拼湊湊，能擠出250-260個(gè)車(chē)位，但是三證齊全的居民車(chē)輛就超過(guò)了300輛，這還不包括出租戶(hù)。“晚上有居民在小區(qū)里繞啊繞，根本找不到車(chē)位，外面的車(chē)子可能還占著車(chē)位，這就很不合理了。”

另一方面，目前只有極少數(shù)單位和小區(qū)共享車(chē)位，根本滿(mǎn)足不了停車(chē)需求。“這事不應(yīng)該只是幾家在做，應(yīng)該讓附近的住宅樓、單位、寫(xiě)字樓等都把空車(chē)位拿出來(lái)共享，做到一個(gè)常態(tài)化可持續(xù)發(fā)展。”胡曉明說(shuō)。

“共停”APP開(kāi)發(fā)者：

參與小區(qū)太少，共享形同虛設(shè)

“共停”APP是杭州一家科技公司開(kāi)發(fā)的。項(xiàng)目負(fù)責(zé)人蔣先生也是一肚子苦水，表示自己正在“默默”地?fù)沃?/p>

他說(shuō)，當(dāng)初提出“共享”概念，并沒(méi)有想著能徹底解決停車(chē)難問(wèn)題，只是想利用錯(cuò)峰停車(chē)，提高車(chē)位利用率。然而，在操作中碰到了居民的不理解。“大部分居民認(rèn)為車(chē)位開(kāi)放是件好事，但一旦說(shuō)到‘共享’，他們就會(huì)覺(jué)得自己的利益受到了損害。”他坦言，目前“共停”已經(jīng)和杭州11個(gè)小區(qū)合作，但是這些小區(qū)里不少居民根本不知道有這回事。

“他們不知道的還有很多。比如說(shuō)停車(chē)費(fèi)，我們是會(huì)拿出一部分回饋給小區(qū)的。”蔣先生說(shuō)，在項(xiàng)目實(shí)行順利的情況下，收取的停車(chē)費(fèi)中有一部分是公共基金，就是用來(lái)幫助小區(qū)搞基建的。但是，因?yàn)槟壳绊?xiàng)目運(yùn)營(yíng)得不好，“回饋”一直沒(méi)有實(shí)現(xiàn)。另一個(gè)殘酷的事實(shí)是，11個(gè)小區(qū)一天最多能“擠”出100多個(gè)車(chē)位，可是能真正通過(guò)軟件預(yù)約車(chē)位的車(chē)主，一周也只有五六個(gè)。“現(xiàn)在這個(gè)軟件只服務(wù)于一小塊區(qū)域，下載量和使用量都很少。”他說(shuō)，盤(pán)活量不夠是目前最大的問(wèn)題。“如果有100個(gè)小區(qū)加入進(jìn)來(lái)，使用的人自然就多了。”這么說(shuō)吧，就目前情況而言，“共停”形同虛設(shè)。

目前，他們也在轉(zhuǎn)變思路，不從單個(gè)小區(qū)著手，轉(zhuǎn)向中小型物業(yè)，給他們提供平臺(tái)，開(kāi)始慢慢布點(diǎn)。“我相信這個(gè)項(xiàng)目的初衷肯定是好的，所以我們不會(huì)放棄。”