“出門第一步，回家最后一程”，電梯與人們的生活越來越密切。

編者按：對(duì)絕大多數(shù)居住高層住宅的住戶來說，電梯是“出門第一步，回家最后一程”。雖然電梯致人傷亡事故的發(fā)生率極低，但電梯作為老百姓日常接觸最多、使用最頻繁、最為關(guān)注的特種設(shè)備之一，一旦發(fā)生安全事故，將嚴(yán)重影響社會(huì)生產(chǎn)生活秩序。目前我省在用載客電梯超過13萬臺(tái)，其中上世紀(jì)八九十年代建成的高層住宅樓安裝的電梯多已進(jìn)入“老年期”甚至“超期服役”。如何保證每一臺(tái)電梯的“健康”，盡最大可能消除隱患？利用大數(shù)據(jù)技術(shù)構(gòu)筑的電梯智能預(yù)警監(jiān)管平臺(tái)是一個(gè)有益的探索。

  電梯安全問題日益突出

日前，晉江某小區(qū)電梯在上升時(shí)，梯門突然炸裂，所幸當(dāng)時(shí)電梯中沒人，未造成人員傷亡。后經(jīng)電梯公司專業(yè)維保人員、業(yè)委會(huì)及物業(yè)三方聯(lián)合現(xiàn)場(chǎng)檢查發(fā)現(xiàn)，事故原因系電梯地坎內(nèi)有石塊卡住電梯門，導(dǎo)致外門脫軌、變形；電梯上行撞到變形后的梯門，導(dǎo)致梯門炸裂。事發(fā)當(dāng)天，該電梯剛剛經(jīng)過維修檢驗(yàn)。

記者了解到，因電梯安全管理缺位、維護(hù)保養(yǎng)不規(guī)范、電梯設(shè)備老化、乘客安全意識(shí)缺乏等因素，近幾年我省電梯事故時(shí)有發(fā)生。尤其是上世紀(jì)八九十年代建成的高層住宅樓，安裝的電梯大多已進(jìn)入“老年期”，這些帶病運(yùn)行的老舊電梯也是電梯安全監(jiān)管的難點(diǎn)。

截至2018年底，我?。ǔ龔B門外）目錄內(nèi)已注冊(cè)電梯為159948臺(tái)，其中在用147062臺(tái)，停用12886臺(tái)。從統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來看，我省客梯占電梯總量接近90％。

“電梯致人傷亡事故的發(fā)生率極低，但如救援不及時(shí)或處置不當(dāng)，極易引起被困人員及相關(guān)電梯使用者的心理恐慌，甚至導(dǎo)致二次傷害事故的發(fā)生。”省市場(chǎng)監(jiān)督管理局有關(guān)負(fù)責(zé)人說，“目前，電梯乘坐人員自我保護(hù)意識(shí)淡薄，需要掌握一些遇到電梯內(nèi)緊急情況時(shí)的自救方法。例如當(dāng)電梯驟停時(shí)，應(yīng)該怎么做，要第一時(shí)間撥打救援電話，當(dāng)然這也就要求救援人員要隨時(shí)做好準(zhǔn)備。另外，遇到這類情況時(shí)要保持鎮(zhèn)定，不可過度慌亂。”

  老舊電梯維修缺錢缺配件

記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，一些小區(qū)電梯監(jiān)管不到位，安全責(zé)任主體不落實(shí)，特別是一些老舊電梯成為無業(yè)主、無保養(yǎng)單位、無維修資金的“三無”電梯，導(dǎo)致老舊電梯維護(hù)困難，運(yùn)行狀況堪憂。

家住福州華林路某小區(qū)的陳先生抱怨，他居住的高層小區(qū)從交付使用算起已有17年了，今年多次出現(xiàn)電梯走到半空忽然不動(dòng)，停滯幾秒，然后急速下降等讓人驚悚的故障；還有的時(shí)候，則是電梯運(yùn)行到了要去的樓層卻打不開門，物業(yè)修了幾次也沒修好。

“隨著電梯設(shè)計(jì)制造技術(shù)的快速發(fā)展，部分老舊電梯內(nèi)的元器件如今已經(jīng)找不到替換件，已不能為乘坐人員提供基本的安全保障。”陳先生說。

此外，老舊小區(qū)物業(yè)費(fèi)通常較低，物業(yè)公司出于壓縮成本、控制費(fèi)用等原因，大多會(huì)選擇報(bào)價(jià)低廉的電梯維保單位，這對(duì)老舊電梯來說無異于雪上加霜。記者調(diào)查了解到，有些小區(qū)電梯壞掉，維修費(fèi)用支出需要經(jīng)過多個(gè)部門層層審批，往往幾天時(shí)間過去還拿不到允許支付維修費(fèi)的通知單，這對(duì)住戶的出行問題造成了極大的困擾。報(bào)價(jià)低廉的維保單位所聘請(qǐng)的維修工人多數(shù)技術(shù)不到位，對(duì)于老舊電梯的“疾病診治”看不出門道，有時(shí)查了半天仍然不知道病因在哪里。

記者走訪了一些小區(qū)物業(yè)，發(fā)現(xiàn)大部分報(bào)價(jià)低廉的電梯維保企業(yè)的巡檢方式仍依靠一支筆、一張紙，記錄信息無法快速查詢、檢索和分析。很多時(shí)候，一些例行保養(yǎng)只是輕描淡寫地打個(gè)鉤，走過場(chǎng)。

據(jù)了解，目前我省電梯數(shù)量多，安裝地點(diǎn)也比較分散，日常的管理基本都是通過人為巡檢、使用單位報(bào)檢、檢測(cè)機(jī)構(gòu)定檢等方式，這種管理方式存在著政府監(jiān)管難到位、維保單位責(zé)任難落實(shí)等弊端。

    智能預(yù)警監(jiān)管平臺(tái)保安全

據(jù)省市場(chǎng)監(jiān)督管理局有關(guān)人員分析，發(fā)生電梯安全故障的原因，概括起來有以下幾方面：一是外部原因，如電梯在運(yùn)行中停電、機(jī)房溫度過高；二是人為原因，如裝修垃圾導(dǎo)致電梯受損，野蠻搬運(yùn)導(dǎo)致電梯門變形、超負(fù)載運(yùn)行等；三是系統(tǒng)原因，如梯門鎖失效、門機(jī)故障等。

業(yè)內(nèi)人士支招，針對(duì)維修費(fèi)用，我國現(xiàn)行相關(guān)法律法規(guī)已經(jīng)明確，小區(qū)內(nèi)部的電梯維修費(fèi)應(yīng)當(dāng)由本棟樓的居民共同籌集；有維修基金的小區(qū)，業(yè)主可以經(jīng)過協(xié)商達(dá)成一致意見后，由物業(yè)部門與電梯維修部門聯(lián)系，要做到第一時(shí)間進(jìn)行維修，以防給居民出行造成不必要的麻煩。

去年，永春縣將電梯智能預(yù)警監(jiān)管平臺(tái)建設(shè)列入縣政府2018年為民辦實(shí)事之一。這種電梯智能預(yù)警監(jiān)管平臺(tái)，存有大量電梯實(shí)時(shí)運(yùn)行數(shù)據(jù)和維保數(shù)據(jù)。“利用大數(shù)據(jù)技術(shù)，電梯安全智能預(yù)警監(jiān)管平臺(tái)可以對(duì)所有采集到的數(shù)據(jù)進(jìn)行存儲(chǔ)、統(tǒng)計(jì)、分析，通過平臺(tái)可查詢電梯運(yùn)行歷史記錄、實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)、故障記錄、電梯維保記錄，并可進(jìn)行維保超期提醒，從而保證電梯使用者上上下下的安全。電梯轎廂實(shí)現(xiàn)可視對(duì)話、語音安撫、故障顯示或查詢功能和宣傳推廣。”永春縣市場(chǎng)監(jiān)督管理局有關(guān)人員對(duì)記者說。

業(yè)內(nèi)人士建議，相關(guān)部門應(yīng)在轄區(qū)內(nèi)所有電梯上安裝智能監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，構(gòu)建電梯故障大數(shù)據(jù)分析運(yùn)用體系，實(shí)現(xiàn)電梯數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)上傳智能監(jiān)管平臺(tái)，重點(diǎn)對(duì)電梯故障數(shù)據(jù)進(jìn)行定期統(tǒng)計(jì)、梳理和分析，推動(dòng)電梯監(jiān)管由事后處置向事前預(yù)警轉(zhuǎn)變，消除電梯的安全隱患。

此外，電梯安全要落實(shí)負(fù)責(zé)制，納入安全生產(chǎn)工作年度考核范圍。小區(qū)物業(yè)或業(yè)主單位應(yīng)把好電梯機(jī)房、井道、底坑等土建工程及防水工程的質(zhì)量關(guān)，把電梯的選型、配置情況及電梯基礎(chǔ)設(shè)施質(zhì)量和電梯監(jiān)督檢驗(yàn)情況作為建設(shè)項(xiàng)目綜合驗(yàn)收內(nèi)容之一；查處未及時(shí)處理物業(yè)管理區(qū)域內(nèi)電梯機(jī)房、井道、底坑等滲水、漏水、積水的物業(yè)公司及相關(guān)人員。