“習(xí)書記救活了具有百年歷史的馬尾船廠”

——習(xí)近平在寧德（十三）

采訪組：謝總您好！我們知道，習(xí)近平同志是1988年到寧德任地委書記的。當時您就在寧德工作，請您談?wù)劗敃r的情況。

謝作民：好的。習(xí)書記是1988年6月到寧德工作的。當時寧德的經(jīng)濟狀況很差，不通高速公路，更沒有鐵路，從寧德到福州乘汽車要走4個小時。整個地區(qū)貧困面很大，干部群眾的思想又很保守，農(nóng)業(yè)發(fā)展都很困難，更別提上什么工業(yè)項目了?？梢哉f，習(xí)書記到寧德上任，寧德的干部群眾對他是寄予很大期望的，大家都以為年輕有為的習(xí)書記一定能燒起“三把火”?？伤搅藢幍乱院?，并沒說什么“豪言壯語”，而是很快到各個縣跑了一圈，對寧德整體面貌作了深入了解。困難比他想象得更大一些，他認為既不能給干部群眾潑冷水，還要解決群眾的實際困難，所以他提出了一個總體思路，就是“滴水穿石”。我們當時以為“滴水穿石”是不要急、慢慢來，其實不是這個意思。我們慢慢悟到，“滴水穿石”是建立在閩東當時實際情況基礎(chǔ)上提出來的客觀而深遠的發(fā)展思路。就像習(xí)書記當年說的那樣，寧德這樣一個“老、少、邊、島、窮”地區(qū)，談經(jīng)濟發(fā)展，必然受到歷史條件、自然環(huán)境、地理因素等各方面的制約，沒有什么捷徑可走，不可能一夜之間就發(fā)生巨變。要擺脫貧困，就要靠一種持之以恒的態(tài)度，一種敢字當頭、義無反顧的精神，一任接著一任干，任任干給人民看。有的工作可能要做七八年、十來年，甚至更長的時間，但沒關(guān)系，只要我們目標一致，矢志不移，日復(fù)一日地干下去，就一定能夠創(chuàng)造出奇跡。不管是習(xí)書記后來提出的“四下基層”也好，還是整治干部違規(guī)建房、倡導(dǎo)“為官一任，造福一方”也好，都是希望我們寧德的各級干部摒棄不良的價值觀和作風(fēng)習(xí)氣，擰成一股繩，為了閩東經(jīng)濟振興和發(fā)展，為了“弱鳥”得以“先飛”，發(fā)揚不怕吃苦、不怕困難的精神，創(chuàng)造出一個“滴水穿石”的奇跡來。我認為，這種思想是習(xí)書記到寧德工作期間一個很重要的理論創(chuàng)新，也很大程度影響了他之后的從政經(jīng)歷。我總覺得，他對寧德、對閩東大地有一種特殊的情分，這是一個很重要的因素。

采訪組：那么，他在寧德任職期間，給寧德干部群眾留下了怎樣的印象？

謝作民：前面我提到了一點，習(xí)書記在寧德扎根基層，深入群眾，這種客觀務(wù)實、真抓實干的工作作風(fēng)，是他留給我們的最為深刻的印象。除此之外，還有一些事情，讓我們感觸很深。

習(xí)書記當時是寧德的“父母官”，但他從不搞特殊，坐的汽車是用前任書記的，司機也是用前任書記的，住的房子里只有電風(fēng)扇，下鄉(xiāng)走山路也都是自己拄一根拐杖，路再難走，都要走到群眾中去，走進老百姓家里。

還有一個，就是使用干部堅持五湖四海的原則，走群眾路線，堅持公正公道。大概是1990年初，寧德地區(qū)搞干部民主測評推薦。經(jīng)過推薦、民主測評等幾個程序，準備安排我到寧德市（注：當時的寧德地區(qū)寧德市，即現(xiàn)在的寧德市蕉城區(qū)）當書記。他親自來考核我，聽了我的匯報，又了解了大家對我的評價，覺得很滿意。他對我說，做干部要德才兼?zhèn)?，但更重要的是德。你們?yōu)楣僖蝗?，就是要重視品德修養(yǎng)，帶領(lǐng)一方百姓過上好日子。他的話我一直銘記于心，我后來在使用干部上也沿用他的這個標準，重能力更重品德，而不是像一些人所說的“誰和領(lǐng)導(dǎo)靠近就提拔誰，誰不靠近就不提拔誰；誰送東西就提拔誰，誰不送東西就不提拔誰”。

采訪組：習(xí)近平同志1990年離開寧德到福州任市委書記，在推動閩東經(jīng)濟發(fā)展上仍然盡心盡力。您了解這方面情況嗎？

謝作民：的確。習(xí)書記到福州以后，仍然念念不忘閩東。這一方面是因為閩東人民的熱情、淳樸給習(xí)書記留下了不可磨滅的印象，但我認為更重要的，是他有著一顆不改變貧困地區(qū)面貌誓不罷休的執(zhí)著初心。

習(xí)書記非常重視區(qū)域經(jīng)濟聯(lián)合與協(xié)作，我記得是1992年，福州市正在搞舊城改造，習(xí)書記通過秘書打電話給我，要我們帶人去福州學(xué)習(xí)舊城改造的經(jīng)驗，回到寧德以后加以借鑒運用。當時，我就帶了我們寧德小市的副市長和有關(guān)部門負責同志一起到福州去學(xué)習(xí)。他親自打電話給福州市鼓樓區(qū)、臺江區(qū)的負責同志，請他們向我們介紹情況和經(jīng)驗。我們學(xué)習(xí)回來后，按照福州的方法開始搞舊城改造。1994年他專程回到寧德，了解寧德地區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展的最新情況，實地調(diào)研寧德小市小東門的舊城改造工作，還察看了群眾安置點，感到非常滿意。他還促成了寧德小市和福州福清市、馬尾區(qū)結(jié)對子，發(fā)揮各自優(yōu)勢，協(xié)作發(fā)展，共同進步。雙方定期互派干部交流鍛煉，我們的同志在福清工作期間學(xué)到了很多經(jīng)驗，對于反哺寧德小市的發(fā)展起到了積極作用。我們深深感到，習(xí)書記對閩東懷有深厚的感情。這種感情，決不是對他曾經(jīng)工作過的地方的一種“特殊關(guān)照”，而是為了幫助廣大閩東群眾擺脫貧困的一種拳拳之情。

采訪組：福建是沿海省份，船舶工業(yè)是福建的支柱產(chǎn)業(yè)。您后來離開寧德，出任省船舶工業(yè)集團公司總經(jīng)理。請您談?wù)劗敃r船舶集團的情況，以及習(xí)近平同志對福建船舶工業(yè)的關(guān)心。

謝作民：我1996年4月從寧德到省船舶工業(yè)集團公司（以下簡稱“船舶集團”）工作，那時候習(xí)書記已經(jīng)升任省委副書記。他對船舶集團的發(fā)展非常關(guān)心，而且起到了巨大的推動作用。

當時，省船舶集團旗下有三大骨干造船企業(yè)，就是馬尾船廠、東南船廠、廈門船廠。這三家船廠都是國家船舶出口基地重點企業(yè)，馬尾船廠更是歷史悠久，1866年清政府重臣左宗棠在馬尾創(chuàng)辦福建船政局，在中國近代工業(yè)近乎空白的土地上，建船廠、造兵船、辦學(xué)堂，成為遠東最大的造船基地。可以說，一個馬尾船廠的歷史，就是中國近代工業(yè)跌宕起伏的歷史縮影。

我到省船舶集團任職時，船舶工業(yè)已經(jīng)出現(xiàn)了步履維艱的狀況，船市不景氣，干部職工思想不穩(wěn)定，再加上馬尾等三家船廠設(shè)備陳舊，沒有資金進行設(shè)備更新和技術(shù)升級，在國內(nèi)造船行業(yè)中的地位越來越落后，出現(xiàn)了沒落的危機。

那時候船舶工業(yè)競爭非常激烈，全國像馬尾這樣的船廠至少有幾十家。馬尾船廠雖然是百年老廠，但福建作為戰(zhàn)備前線，長期沒有資金投入，很快就被一些船廠趕上和超過了。當時馬尾船廠已經(jīng)資不抵債，發(fā)職工工資都很困難，尖端人才留不住，而且稍有不慎就容易引發(fā)群體事件。有些人提議，要不就讓馬尾船廠走破產(chǎn)的道路。我堅決不同意，像這樣的百年老廠，如果在我們手中破產(chǎn)了，那我們就是千古罪人。

采訪組：的確，馬尾船廠是福建的重要名片，不能輕言破產(chǎn)。那么，習(xí)近平同志是如何支持馬尾船廠發(fā)展的？ 

謝作民：習(xí)書記到省里工作以后，曾多次到馬尾船廠考察和指導(dǎo)工作。

1997年4月6日是他第一次到馬尾船廠調(diào)研。當時，福州市要修一條江濱大道，有一段想取道馬尾船廠的廠區(qū)，橫穿船廠，如果這樣就嚴重影響了船廠的生產(chǎn)布局。當習(xí)書記了解到這些情況，他認為江濱大道從船廠穿過確實不合適，但也不能因此不發(fā)展公路，于是就提出采用高架橋的方式，從船廠上空通過。建設(shè)雖然給船廠帶來一些不便，但并沒有影響正常生產(chǎn)。

2001年5月15日，習(xí)書記已經(jīng)擔任福建省省長，在省市兩級領(lǐng)導(dǎo)的陪同下到馬尾船廠調(diào)研。他先登上3.5萬噸船臺，仔細察看了正在建造的一號、二號700箱集裝箱船生產(chǎn)情況，又驅(qū)車到碼頭，察看正在舾裝施工的兩艘1.76萬噸輪，向正在繁忙生產(chǎn)的工人們問候和致意。

在接下來的匯報會上，我向他匯報了省船舶工業(yè)的發(fā)展狀況，也講了馬尾船廠遇到的困難，希望省政府能夠給予扶持幫助。習(xí)書記在會上給我們打氣，肯定了我們這些年的發(fā)展成績，特別是贊揚了領(lǐng)導(dǎo)班子和工人的精神狀態(tài)。他也開誠布公地講，省政府在全國的經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整中，有意把造船工業(yè)的調(diào)整作為推動發(fā)展的一個重點。

習(xí)書記針對造船企業(yè)的資本金注入、貸款擔保和對創(chuàng)匯企業(yè)的技改貼息問題，一一作了政策性闡述。他表示，今后省里在財政資金安排上，將繼續(xù)對馬尾船廠安排適當?shù)耐度搿Ｍ瑫r希望馬尾船廠要開辟多元化投資渠道，多方面融資，甚至可以嘗試走合資辦企業(yè)的路子。他鮮明提出，馬尾船廠要搞債轉(zhuǎn)股，要先甩掉負擔，才能輕松上陣，再創(chuàng)輝煌。幾經(jīng)聯(lián)系，福建華融集團出資9925萬元，占41.29%股份，馬尾船廠以固定資產(chǎn)入股，評估為1.34億元，占55.79%股份，剩余股份由其他3家企業(yè)出資。同年12月21日，馬尾船廠成功實現(xiàn)改制，12月23日正式掛牌運營。

從那以后，馬尾船廠重新煥發(fā)生機。銀行貸款順暢了，流失的人才也回來了，大家都對發(fā)展前景充滿希望。我們也開始積極到國際市場尋找商機，漸漸有了來自丹麥、德國的訂單。多的時候，單從一個德國客戶手里就陸續(xù)接了26艘輪船的訂單。像馬尾船廠這樣的情況，當時要是一年能生產(chǎn)3到4艘船，全廠的費用就能很好解決，如果能生產(chǎn)7到8艘船，那就過得相當不錯了。因為造船設(shè)施是固定的，生產(chǎn)的多，相對來說管理費用自然就少了，利潤也就高了。債轉(zhuǎn)股之前我們一年也就生產(chǎn)二三艘船，改制以后，我們兩個船臺一年就能生產(chǎn)七八艘船。負擔減少了，資金活起來了，工人積極性也越來越高，整個福建省的船舶工業(yè)也因此走出低谷，得到振興。

采訪組：除了馬尾船廠，習(xí)近平同志對船舶集團發(fā)展還給予了哪些支持？

謝作民：習(xí)書記對福建船舶工業(yè)發(fā)展的支持是全方面的，不僅給予了資金支持，而且提出了許多至關(guān)重要的發(fā)展思路。

在他主導(dǎo)下，省里每年無償劃撥2000萬元給船舶集團公司作為資本金投入，在技術(shù)研發(fā)和升級中發(fā)揮了重要作用。省里全力支持我們參加國際性的海事會，一方面增長見識，另一方面在國際市場中尋找商機，拓寬發(fā)展渠道。

2001年6月23日晚上10點多鐘，臺風(fēng)“飛燕”在福州登陸，把馬尾船廠?？吭诖a頭上的兩艘1.76萬噸級船舶的纜繩刮斷了，船產(chǎn)生移位，擱淺在附近的江畔。當晚我和船舶集團的幾個同志剛好在廈門船廠，得到消息立刻往回趕，凌晨4點鐘才到達馬尾。不久后，省海事局領(lǐng)導(dǎo)就趕到馬尾，這是習(xí)書記專門給他們打了電話。他也專門打電話給我，對船廠的損失情況十分關(guān)心。當時天還沒亮，他的一通電話讓我們非常感動。

還有一件很重要的事，就是2000年4月25日，習(xí)書記到廈門船廠調(diào)研指導(dǎo)。聽了我們的匯報后，他非常滿意地說，廈門船廠造船能力達到了國際水平，接單能力也有所提高，三年完成了異地搬遷，實現(xiàn)了從建造千噸輪向萬噸輪的跨越，創(chuàng)造了我國造船建設(shè)史上的奇跡。

他接著說，發(fā)展船舶工業(yè)符合國家產(chǎn)業(yè)政策導(dǎo)向，我省船舶工業(yè)已經(jīng)有了很好基礎(chǔ)，要在調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)中考慮如何進一步扶持。政府資金可以支持一些，計委、財政、經(jīng)貿(mào)委也要爭取從技術(shù)改造、結(jié)構(gòu)調(diào)整等資金中給予支持。但是，政府的錢只是杯水車薪，根本出路在于改制。現(xiàn)在企業(yè)有前景，相信會有人愿意參股，解決投資主體多元化問題。

習(xí)書記的一番話給了我們很大鼓舞，也為我們指明了方向。我們先后找了閩東電力公司、廈門建發(fā)公司、重慶鋼鐵廠等企業(yè)，共同參與改制。由于資金缺口很大。習(xí)書記了解以后，幫助我們專門給寧德領(lǐng)導(dǎo)打電話，看閩東電力能否出資。沒想到聯(lián)系之后，閩東電力很“給力”，同意入股8000萬元，占股份32%，加上建發(fā)出資5000萬元，占20%，加上重鋼以及一家民營企業(yè)均出資500萬元，各占2%，剩下的由船舶集團以廈門船廠自身資產(chǎn)評估1.1億元入股，占44%，一共籌措2.5億元，于2002年3月28日成功實現(xiàn)改制。我們深知，沒有習(xí)書記的關(guān)心指導(dǎo)，就沒有廈門船廠后來的發(fā)展，更沒有船舶集團的發(fā)展。

采訪組：看到福建船舶工業(yè)的發(fā)展變化，習(xí)近平同志作出了怎樣的評價？

謝作民：習(xí)書記沒有與我系統(tǒng)地談過這方面內(nèi)容，但我能感受到，他對船舶工業(yè)、對馬尾、對福建造船行業(yè)的關(guān)心和厚愛。

我記得2002年6月的一個星期日，馬尾船廠有一艘出口德國的700箱集裝箱船即將交付使用，我專門邀請他過來看看。他一聽，欣然答應(yīng)。一早，習(xí)書記輕車簡從，只帶著秘書來到馬尾船廠，還特意讓我不要告訴宣傳部門。他看得非常仔細，從底艙看到駕駛室，走到船長居住間時還連連贊嘆，說這里就像五星級酒店一樣，非常高興。他問得很仔細，造船用料怎么樣，國產(chǎn)占比有多少，等等。我說主要的設(shè)備以及導(dǎo)航系統(tǒng)都還是靠進口。他語重心長地說，我們的造船工業(yè)要想真正發(fā)展好，還是要把重心放在提高技術(shù)水平上，不要總干“苦力活兒”，要著眼高精尖，解決國產(chǎn)化，掌握主動權(quán)。我想，對一個行業(yè)最大的關(guān)心，莫不是幫助它從根源上找到癥結(jié)，提出對癥下藥的良方。習(xí)書記就是用這樣的方式來關(guān)愛我們的。

我們也能感受到，習(xí)書記把船廠當成福建的一種驕傲，非常樂于向外推介。有兩次，寧夏和江西的領(lǐng)導(dǎo)來福建學(xué)習(xí)考察，習(xí)書記還專門陪同他們到馬尾船廠來，向他們介紹船廠的發(fā)展歷史。

采訪組：我們還想再問一個問題，從您與習(xí)近平同志交往的這些年看，您認為他給您影響最深的是什么？

謝作民：你們談到這個問題，我很感慨。我先講一個小故事吧。我在寧德小市當書記的時候，世界知名良港三都澳就在我們這個市，當時討論得沸沸揚揚的三都澳開發(fā)的事情就在我的任上。我們要開放，要發(fā)展，當時很多人就把三都澳港和荷蘭鹿特丹港相比，認為我們的自然條件比如水深、港闊等方面都比荷蘭鹿特丹港強，只講自然條件，沒講基礎(chǔ)設(shè)施和其他條件。為此，我還專門請了專家過來“把脈”，其中有個專家實地看過之后，笑了笑，問我：你去過荷蘭鹿特丹港嗎？我說我沒去過。我聽出來他的話里有一絲嘲諷的意味，當時心里還有些不服氣?？珊髞?，我到省船舶集團工作，有機會出國談業(yè)務(wù)，有一次真的到了鹿特丹港口，現(xiàn)實給了我很大的打擊：我們的三都澳怎么能跟人家的港口相比？！鹿特丹的港口，地理位置優(yōu)越，吊車林立，鐵路、公路、航空四通八達?？晌覀兊娜及?，空有長長的海岸線，什么交通都不通、配套也沒有，怎么能一下子就開發(fā)了呢？

這些事給我的教訓(xùn)很深，我也越發(fā)覺得習(xí)近平總書記上世紀80年代在寧德任職時就提出“滴水穿石”的精神，是多么的務(wù)實和深刻！我們都能體會，他有一份雄心壯志，也恨不得閩東能迅速擺脫貧困。但他也非常冷靜地認識到，我們不可能一下子抱上“金娃娃”，必須要一步一個腳印地走下去，最終才能成事。我記得2010年9月，他回到寧德，專門和寧德的領(lǐng)導(dǎo)和老同志相見，又談起當年閩東人的三大夢想，雖然當時不能實現(xiàn)，但一任接著一任干到今天，寧德建市、溫福鐵路都實現(xiàn)了，三都澳也在開發(fā)之中。這就是“滴水穿石”的力量。這是習(xí)書記留給我們閩東人最寶貴的精神財富。

文章來源：《學(xué)習(xí)時報》2019年6月19日第3版

采訪組：田玉玨    路也  李政

本期編輯 ：翟月熒